智美觀察

現階段旅游露營地發展的核心:快速實現規模化

發布:2016-11-02 關鍵詞:汽車營地策劃、汽車營地旅游策劃、汽車營地旅游規劃

    本文對國內露營地行業的發展現狀進行簡要梳理,為該行業的投資提供有益的戰略思考。

     

一、國內外行業差距:不是一點點

    按照通常的劃分,旅游露營可分為背包露營、常規性汽車露營、房車露營、特殊露營等類型。本文涉及的露營概念,主要以兼顧前三種,其中第二、三種為核心。畢竟,露營作為一種旅游行為被人關注,是在汽車進入平常百姓家庭之后。

    數據顯示,截至2014年底,我國汽車保有量新增1707萬輛,機動車保有量達2.64億輛,其中汽車1.54億輛;而2014年自駕車總人數36.7億,占年度出游人數的63%。可以說,汽車的普遍使用為國內露營旅游發展提供了充分的前提條件。

    然而,令人遺憾的是,以露營地數量為衡量,我國汽車房車露營行業的發展,與國

    外發達國家的差距猶若云泥之別。

 

二、政策:利好頻頻出臺,針對性日漸增強

    自2009年以來,在國家層面,針對房車、房車營地、自駕車營地、休閑露營地等相關方面的重大政策多達十余項。

    尤其是最近兩年,政策密集程度超乎以往,針對性也明顯加強。在眾多政策中,2014年關于汽車露營營地和2015年關于休閑露營地的國家級標準出臺,具有重大指導意義,為露營地建設提供了方向。

    此外,公安部關于旅居車上路標準的重新解釋,對于推動解決房車交通的后顧之憂,向前邁進了一大步。

    除了國家層面,各地政府對于自駕車房車露營地的利好政策也紛紛出臺,尤其在財政扶持政策方面已有實質性的資金投入。

    以北京為例,2014年對申報的7個汽車房車露營地進行了總投資6-10%不等的財政資金支持,總額近1400萬元。類似政策在福建等地亦有實施。

     

三、國內自駕車房車營地的發展的幾大特點

    1.發展速度較慢,與自駕車龐大的營地需求難以匹配;

    2.政策推動加速,行業標準尚未完全落地,有待實踐檢驗;

    3.以房車營地為代表的露營地,多以景區配套功能出現,尚未完全分離;

    4.硬件建設同質化,房車+生態木屋+綜合配套已成為通用模式;

    5.營地割據狀態突出,規模效應不足,網絡化的運營服務缺失。

     

四、總結

    以背包帳篷營地和自駕車營地的需求,仍是現階段國內露營的主導需求。考慮到房車購買價格不菲、上路不易、存放不便的現實情況,房車旅行需求或只能是中期主導需求。

    在此大前提下,如何精準調研客群需求,快速實現規模化,搶占市場份額是露營地行業發展在本階段的核心。

    

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