智美觀察

自駕游產業發展七大趨勢(二)

發布:2016-11-01 關鍵詞:汽車營地策劃、汽車營地旅游策劃、汽車營地旅游規劃

四、多元化驅動,跨界式競爭

    目前來看,自駕游產業的驅動力將從單一化走向多元化,未來能夠在自駕游產業中占據主導地位的主要是這四方力量:旅游策劃企業、汽車企業、交通企業以及其他企業或組織。這四方力量形成的跨界競爭格局下,不同的企業都在根據自身情況進行經營要素、經營方式的調整和變革,一方面是為了響應消費者的需求,另一方面則是為了鞏固和重建自己的競爭壁壘。 

1、以體驗為本的競爭壁壘

    旅游企業是最早進入自駕游產業的,與其他企業相比,其核心競爭優勢在于成熟的產品和服務體系給消費者帶來的高品質體驗。

2、以客戶為基的競爭壁壘

    與旅游企業不同,汽車企業雖然是自駕游最原始的推動力量,但是,在產業鏈條上還是處于配角,目前主要是從品牌營銷和售后服務切入的。隨著汽車產業互聯網改造趨勢的推進,汽車企業在自駕游產業中的拓展空間將會進一步釋放,甚至有可能成為超越旅游企業的主導者。

3、以交通為本的競爭壁壘

    隨著旅游的常態化,交通企業在旅游中的話語權越來越大,從交通環節介入旅游業也成為交通企業的新機遇。近年來鐵路部門開通了自駕游專列,提升了自駕游服務的層次,顯示出了交通企業在旅游市場中強大的協調能力和服務能力。

4、以組織為基的競爭壁壘

    在自駕游的推動者當中,有一個較為特殊的利益群體,在他們眼里,自駕游是一個非常重要的傳播載體,他們通過將自駕游的媒介效應放大來獲得利益。這些群體或者是為了宣傳環保,或者是為了助學,或者是為了企業形象推廣,或者是為了產品促銷,他們從媒介的角度來切入到自駕游的產業鏈條,成為了一股不可忽視的力量。

     

五、圈層式拓展,跨越式輻射

    自駕游愛好者分為兩類,一類是輕度自駕愛好者,以家庭為主要群體,追求全家出游的幸福感,這類人群一般喜歡以居住城市為中心進行中短途自駕游。另一類是重度自駕愛好者,以特定興趣集結成群,追求特定的娛樂體驗和探險體驗,這類人群一般喜歡以興趣為主導選擇跨地域、跨國界、跨文化的中長途自駕游。

1、圈層式拓展,溫情式“慢”游

    輕度自駕游群體分布在不同的中心城市,他們的自駕游行為以圈層的方式不斷在城市周邊拓展。這類人群將是中國自駕游中的主體,其原因有三:

    ①因為中國行政區劃布局和城市化進程決定了自駕游人口流動必然受到城市圈層的制約;

    ②因為中國傳統家庭觀念決定了自駕游人口組織方式更多的是以親情為紐帶。

    ③因為我國目前的休假制度安排主要是”5+2”的休假時間模式,即五個3天小長假和兩個7天長假,這種休假制度安排最有利于周邊300公里以內的短途自駕游。

    以上三個原因引導下,自駕游在空間格局上將表現出圍繞著不同級別城市圈層逐漸豐滿和拓展的特征。

    目前來看,主要的七大圈層分別是以京津冀大中城市為原點的華北自駕游圈層;以上海、杭州、南京為原點的長三角自駕游圈層;以長沙、武漢為原點的長江中部自駕游圈層;以成都、重慶為原點的西南自駕游圈層;以鄭州、濟南為原點的黃河中下游自駕游圈層;以廣州、深圳為原點的珠三角自駕游圈層;以西安、蘭州為原點的西北自駕游圈層。

     

2、跨越式輻射,激情式“漫”游

    在重度自駕游群體的推動下,自駕游全球格局將呈現出跨越式輻射的特征。這種跨越不僅僅是城市圈層的跨越,也不僅僅是國界的跨越,更是文化的跨越。從目前的自駕游線路來看,從幾天、十幾天的休閑和探索之旅、到行程幾十天的洲際穿越正在逐步形成多元主題、多樣特色的游線和產品。可以預期,未來十年中國的自駕游發展將逐步融入全球化的格局。

    跨越式輻射的另一個趨勢是落地式自駕。調查顯示,60%以上的自駕游都是短途旅游。隨著高鐵網絡密度的增強、民航客運業發展速度的加快、自駕服務網絡的不斷完善,落地自駕游的發展空間也越來越大。

     

六、分層式消費和分流式休閑

    目前的統計表明,我國自駕游的目的地還相對較為集中,設施和服務的需求上也多有重疊,各地自駕游群體關注的都愿意選擇較為成熟的知名景區和知名目的地,并且出游時間相對趨同。

    未來隨著帶薪休假制度的落實,隨著各地景區自駕游服務體系的完善,隨著自駕游消費者的不斷成熟,單一化、同質化、同步化的自駕游模式將逐步改變,具體體現就是分層式消費和分流式休閑。

    需要強調的是,這種分層式消費和分流式休閑有著較大的隨機性。自駕游過程中,消費者成為了一個自由的離子,在不受約束的情況下,消費者的情緒變化和行為方式越來越不可控,其消費需求(游線選擇、景點組合、娛樂方式、餐飲住宿選擇等)非常不確定,這就要求相關企業能夠即時響應消費者需求,提供隨時隨地的個性化旅游服務。因此,分層式消費和分流式休閑將會使得相關企業的服務水平不斷提升,以即時、迅速、高效的響應能力滿足消費者隨時隨地的需求。

     

七、群落式成長,區域式循環

    我國自駕游需求的形成與城市群的興起密不可分。首先,城市群帶動了高速公路網的完善,形成了自駕游的必要基礎條件。此外,城市群的發展也帶來了人口向中心城市的聚集,這種聚集必然會形成逆向的區域微循環,這個微循環的正向運動就是人口的城市化聚集,反向運動則是以旅游名義形成的逆向人口疏散,也就是自駕游為主的旅游活動。因此,從宏觀視角來看我國的自駕游趨勢,可以概括為群落式成長和區域式循環。 

    需要特別強調的是,與城市群擴張相生相伴只是群落式成長的一個方面,其實,如果從互聯網角度來看,人口的聚集不僅僅是現實的物理聚集,還有虛擬的網絡聚集,也就是網絡社群。通過網絡社群實現行前、行中、行后互動的自駕游也是一個很重要的趨勢,更是自駕游群落化成長的一個重要維度。

    同樣,區域式循環也不僅僅只是人流的循環,更有商流、物流、信息流的循環。這是因為,自駕游沿高速路延伸的特點會形成多節點、鏈條式、長距離、大跨度、即時性的消費流,這個消費流對于區域經濟的帶動作用是非常大的,更為重要的是它徹底改變了過去消費集中在重點景區和重點城市的非均衡格局,形成了全程式、縱深式的均衡消費模式,給予了非重點景區和非旅游節點城市新的發展機遇,打通了區域經濟的微循環,促進了區域自駕游服務方式的升級和產品的創新。

    

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